Belastningen på bindingsværkerne efter opførelsen af ​​Bailey Bridge

I begyndelsen blev Bailey Bridge hovedsageligt brugt i militæret, og nu er den blevet meget brugt til redning og katastrofehjælp, trafikteknik, kommunal vandbeskyttelsesteknik og farlig broforstærkning. I dag er der et stort antal Beret-broer til katastrofehjælp og bybyggeri, som har spillet en vigtig rolle i jordskælvshjælpsmaterialer fremadrettet transport, evakuering af ulykker og masseevakuering samt daglig trafikfacilitering.

Når spærværket udsættes for samlingsbelastning, udsættes alle elementer for aksial spænding eller tryk; Hvis belastningen også bæres i delens internode, vil delen bøjes samtidig. Stålspærelementerne er generelt tynde, og det lokale bøjningsmoment bør undgås eller reduceres så vidt muligt, når samlingerne er arrangeret. For stålspær med stort forhold mellem højde og længde bør den sekundære spænding forårsaget af samlingsstivhed tages i betragtning.

På grund af kravet om stivhed uden for planet, er det stadig nødvendigt at forbinde de øverste strenge for at reducere ud-af-planet beregningslængde af de øvre strenge. I den fulde forståelse af spændingsegenskaberne ved truss bridge kan vi undgå spild af tid i byggeprocessen af ​​Bailey Bridge; Formålet med at indstille forstærkningskorden er at forbedre trussets bøjningsevne og give fuldt spil til truss bugstangens forskydningsvirkning. Bøjningsmomentet for enden af ​​Bailey-broen er meget lille, så der er ingen grund til at indstille forstærkningsakkorden.

Bailey truss komposit portalkran anvender demonteringstype motorvejsstålbrokomponenter til at samle portalramme, spændvidde og søjlehøjde kan justeres for at opfylde forskellige opgavesteder; To elliptiske huller er også tilvejebragt på kanalbanen for enden af ​​den nedre korde til at forbinde vindtrækstangen. Smør rundt om stiften for at forhindre regn i at trænge ind i stifthullerne. Smør alle synlige gevind på bolte for at forhindre rust.